福特3万美元电动皮卡首次现身公共道路，体型比预期更小

就在福特表示公众可能会看到其测试车辆的几天后，这款低价电动皮卡便被拍摄到在长滩行驶，而且其体型比外界预期的还要小。

在上周举行的瑞银汽车与汽车科技大会上，福特首席财务官雪莉·豪斯表示，原型车目前正在建造和测试中，计划于2027年正式上市。

公司发言人戴夫·托瓦尔随后在次日向《底特律自由报》澄清称，虽然福特正在"野外"测试原型车，但目前尚未在公共道路上行驶。托瓦尔表示，福特计划在未来几周内开始在密歇根州进行公开道路测试，请大家留意。

然而，这款备受关注的电动皮卡并非如预期出现在底特律地区，而是首次被目击在长滩行驶。

据最先拍到这辆原型车的媒体《The Autopian》报道，这款"中型"电动皮卡的实际尺寸可能比人们想象的还要小。在拍摄画面中，这辆经过伪装的原型车与一辆基于福特Ranger的老款马自达B系列皮卡及一辆F-150同框，体型差异一目了然，其实际尺寸相当迷你。值得注意的是，这还是一款四门车型。《The Autopian》指出，后排空间"相当宽敞"，但代价是货床长度有所缩短。

货床看起来"尺寸适中"，但实用性尚可，足以容纳较大物件（如福特289 V8长机体发动机）。

尽管车身仍覆盖着伪装涂装，但原型车前部明显配备了摄像头和雷达传感器。

福特表示，这款四门中型电动皮卡的乘客空间将超过丰田RAV4，而这还不包括前备箱和货床空间。此外，福特称其总体使用成本将低于特斯拉Model Y。

最引人关注的或许是其亲民的定价——起售价约为3万美元。这款皮卡将是福特通用电动汽车（UEV）平台的首款车型，福特寄望通过该平台大幅降低成本、提升生产效率。

与特斯拉等车企类似，福特将采用包括一体化压铸在内的先进制造工艺来简化生产流程。该工艺将原本Maverick车型所需的146个零部件缩减为这款中型电动皮卡的仅仅2个。

空气动力学性能是此次研发的重点方向之一。福特先进电动车空气动力学高级经理萨利姆·默克特在今年早些时候表示，这款新型中型电动皮卡的空气动力学效率"比当前市场上任何其他皮卡高出逾15%，最终将为客户带来更长的续航里程和更低的使用成本"。

此外，福特还将成为首家在美国本土生产棱柱形磷酸铁锂（LFP）电池的汽车制造商，这种电池成本更低、重量更轻，并能为车内腾出更多空间。

这款中型电动皮卡将在福特路易斯维尔总装厂进行生产，首批客户交付计划于2027年启动。

Q&A

Q1：福特这款3万美元电动皮卡的上市时间和价格是怎样的？

A：福特这款中型电动皮卡起售价约为3万美元，计划于2027年开始向客户交付。它将在福特路易斯维尔总装厂生产，是福特通用电动汽车（UEV）平台的首款车型，福特希望借助该平台显著降低制造成本并提升效率。

Q2：福特中型电动皮卡在性能和空间上有哪些亮点？

A：福特表示，这款四门中型电动皮卡的乘客空间超过丰田RAV4，还配备前备箱和货床。其空气动力学效率比当前市场上任何皮卡高出逾15%，有助于提升续航里程。此外，福特还将在美国本土首次生产棱柱形磷酸铁锂电池，重量更轻、成本更低，并可释放更多车内空间。

Q3：福特中型电动皮卡采用了哪些新制造技术？

A：福特将采用一体化压铸等先进制造工艺，将原本Maverick所需的146个零部件大幅缩减为仅2个，极大简化了生产流程。同时，福特还将成为首家在美国本土量产棱柱形磷酸铁锂电池的汽车厂商，进一步压缩成本、减轻车重。