芯流消息：大陆芯智驾布局调整，地平线将占据更重要位置

据知情人士透露，近期地平线正在帮大陆集团下属合资公司大陆芯智驾面试新团队，并可能会于近期投入一批地平线的团队。与此同时，大陆方面透露了想让地平线主导大陆芯智驾相关发展的意图。

大陆芯智驾成立于2022年1月，由大陆集团与地平线合资成立。企查查显示，大陆芯智驾由大陆集团持股66%，地平线持股34%，二者在地平线征程3芯片基础上持续合作。

图源：企查查

据一位接近地平线的从业者透露，自成立大陆芯智驾以来，地平线并未在其中有较大投入。之前仅有一位负责人象征性地过去支持大陆芯智驾相关工作，但实际上仍在地平线工作，相当于挂名作用。

过去几年，大陆集团确实也想自己主导发展。不过从结果上看，仍局限在传统的L2领域，高阶智驾能力表现不佳，缺乏足够亮眼的商业化落地项目。随着2024开年的一系列调整，大陆集团方面希望能提升大陆芯智驾的L2+等高阶智驾能力，并试图将部分主导权交由地平线，同时收缩相关产品线的研发人员。

调整之后，大陆芯智驾继续定位独立的Tier1，将整合地平线和大陆集团的技术优势，向车企提供更优质的智驾解决方案。

知情人士透露，一系列新进团队的面试已于年后进行。面试人选包括：大陆集团被调整的部分团队、地平线的部分团队，以及市面上匹配相关业务的研发人员。

值得注意的是，从人力方面的相关方信息看，原大陆集团被调整的团队中，大龄员工相对更多，但部分人员的面试表现却不如人意，存在“温水煮青蛙”的评价。

有接近地平线的从业者认为，这一决策也刚好符合地平线追求“生态”的发展思路。

截至目前，地平线实际已与多家公司有过合资。包括与长安的合资公司长线智能、与大众集团旗下软件公司CARIAD的合资公司酷睿程、与中科创达的合资公司。除此之外，地平线还与鉴智机器人、宏景智驾等有密切联系。

值得一提的是，长线智能同样也是长安为主导，整体规模上千人，地平线做辅助支持。

从生态战略上，地平线余凯曾在接受采访时表示，要做智能汽车时代的“英特尔”。从对外口径上，地平线也更倾向于宣传自己的平台能力并赋能其它企业。

处于战略改革期的大陆集团注意到了地平线这方面的能力。

尤其是曾就职于华为的苏菁来到地平线之后，地平线的高阶智驾路线更加清晰。

就经验而言，苏菁最清楚华为靠平台成功的思路，其到地平线之后进行了一系列流程整合，将包括算法工具链、可视化工具、仿真软件、评测软件等研发体系甚至工作流程整个规范了起来。

虽然从时间节点上看比较晚，但现有的一系列改变能为大陆集团带来信心，也是现阶段大陆集团高阶智驾求变的重要路径。

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