马士基油轮扩大吸力风帆部署，自动化风力推进技术持续推广

马士基油轮近日完成了其中型油轮船队自动化风力辅助推进系统部署计划中的第二次安装，航运企业正越来越多地借助混合自动化与可再生能源技术降低燃油消耗和碳排放。

本次安装在中国江阴澄西船厂完成，4台24米高的自动化吸力风帆被安装至油轮"马士基塔希提号"。该系统由西班牙风力推进专业公司bound4blue提供，根据双方现有协议，该公司将在马士基油轮旗下5艘船只上共部署20台吸力风帆。此次是该项目继今年早些时候在"马士基的里雅斯特号"完成首次安装之后的第二次落地。

尽管风力辅助航运技术以各种形式存在已有数十年，但新型自动化系统正日益被定位为实用的工业自动化工具，而非单纯的实验性环保技术。

系统技术与功能特点

bound4blue的eSAIL系统可自主运行，通过基于吸力的空气动力学控制产生额外推力，同时降低主机负荷。据该公司介绍，与传统硬质风帆相比，该系统能产生更大的升力，且几乎不需要船员干预或日常维护。

此次安装旨在帮助航运运营商提升燃油效率、降低二氧化碳排放，并满足日趋严格的国际海事排碳法规要求。据该公司表示，其系统有助于实现以下目标：降低燃油消耗、提升碳排放强度指标（CII）评级、满足欧盟FuelEU海事法规要求、降低欧盟碳排放交易体系的合规成本，以及达成EEDI与EEXI能效目标。

自动化推进系统的行业意义

与传统风帆不同，吸力风帆系统作为一体化自动化推进技术运行，能够根据变化的天气和运营条件持续调整空气动力性能，以优化推力输出。据bound4blue介绍，该系统适用于改装和新造船项目，覆盖油轮、散货船、渡轮、邮轮、气体运输船及货船等多类船型。

bound4blue公司负责人何塞·米格尔·贝穆德斯表示："与马士基油轮的合作协议，反映了整个行业对风力推进技术的广泛采用趋势。风力推进技术，尤其是吸力风帆技术，在环保和商业层面均能带来巨大优势。"

扩展市场与发展前景

航运业的自动化进程通常与自主导航和数字化船舶管理系统相关联，而自动化推进技术的普及则进一步表明，物理能源系统也正成为航运业整体自动化转型的重要组成部分。本次马士基安装项目的完成，也体现了bound4blue在亚洲制造和运营布局的持续扩展，该公司正在积极深化在华的生产及服务合作关系。

自2021年完成首次商业部署以来，bound4blue表示已在11艘船只上安装了自动化风力推进系统，并有更多项目正在推进中。目前，其客户群已涵盖东太平洋航运、奥德菲尔、克拉文内斯组合船运、BW Epic Kosan以及路易达孚等多家航运集团。

Q&A

Q1：bound4blue的eSAIL吸力风帆系统是如何工作的？

A：eSAIL系统通过基于吸力的空气动力学控制原理自主运行，能够产生比传统硬质风帆更大的升力，同时降低船舶主机负荷。系统会根据实时天气和航行条件自动调整空气动力性能，全程几乎无需船员干预或日常维护，可有效降低燃油消耗并减少碳排放。

Q2：马士基油轮与bound4blue的合作规模有多大？

A：根据双方现有协议，bound4blue将在马士基油轮旗下5艘中型油轮上共部署20台吸力风帆。目前已完成两次安装，首次安装在"马士基的里雅斯特号"上，第二次则在中国江阴澄西船厂完成了"马士基塔希提号"的安装，每艘船配备4台24米高的自动化吸力风帆。

Q3：吸力风帆技术能帮助航运公司满足哪些法规要求？

A：吸力风帆技术可帮助航运公司提升碳排放强度指标（CII）评级，满足欧盟FuelEU海事法规，降低欧盟碳排放交易体系的合规成本，同时达成EEDI与EEXI船舶能效目标，从而应对日趋严格的国际海事排放监管要求。