比亚迪续航超1000公里插混车现身公众视野，内饰首次曝光

比亚迪海豚G DM-i即将正式开售，这是比亚迪首款专为海外市场（包括欧洲）定制研发的车型。在本月底全球发布之前，这款插混掀背车已在公开场合现身，其内饰设计也随之首次公开亮相。

比亚迪上周正式发布海豚G DM-i后表示，这款紧凑型掀背车是其首款专为欧洲、英国等全球市场打造的车型。

随着大量低价国内车型在中国市场密集上市，价格战愈演愈烈，比亚迪将今年的增长重心转向了海外市场。

海豚G DM-i车身长度仅为4160毫米，与欧洲畅销车型大众Polo和丰田雅力士体量相当。比亚迪执行副总裁李柯表示，B级细分市场是"最重要的市场之一"，因此海豚G有望成为比亚迪海外扩张战略的核心支柱车型。

凭借比亚迪的"颠覆性"超级混动（DM-i）插混系统，海豚G DM-i实现了超过1000公里（约621英里）的WLTP综合续航里程，表现相当亮眼。

比亚迪宣布，海豚G DM-i将于6月在欧洲上市，并计划在今年夏末开始交付，其他细节暂未披露。

在正式发布前，一辆经过伪装的测试原型车在公开路段被拍到，内饰设计因此首次进入公众视野。

从ThinkerCar发布的路试谍照来看，该原型车的外观造型与比亚迪上周发布的官方图片保持一致，延续了紧凑掀背车的设计风格。

由于比亚迪未提供任何内饰官图，这批谍照成为首次呈现车厢布局的珍贵影像。海豚G DM-i采用了比亚迪全新的极简内饰风格，配备中央悬浮式车机屏幕，以及一块相对小巧的驾驶员仪表盘显示屏。

方向盘采用全新三辐式设计，并集成了音乐控制及其他功能的实体按键。

尽管部分区域仍有遮蔽，但整体内饰风格与海豚G的纯电版兄弟车型——海豚Surf颇为相似。

价格和最终配置信息即将公布。据悉，该插混掀背车可能搭载与Atto 2 DM-i相同的混动系统，包括一台1.5升发动机和一台功率为194马力（145千瓦）的前置电动机。

与Atto 2 DM-i类似，海豚G可能提供7.8千瓦时和18千瓦时两种磷酸铁锂电池包，WLTP综合续航里程均可超过1000公里（约621英里）。

比亚迪表示，这款紧凑型掀背车将提供"实用的纯电续航能力"，但未透露具体数据。搭载18千瓦时电池的Atto 2 DM-i，在WLTP城市工况下的纯电续航里程可达约93英里，综合工况下为约55英里。

根据英国汽车媒体Autocar的报道，海豚G DM-i预计起售价约为2万英镑（约合2.7万美元），有望成为英国市场上最小的插混车型。

Q&A

Q1：比亚迪海豚G DM-i什么时候在欧洲上市，售价大概是多少？

A：比亚迪海豚G DM-i计划于2025年6月在欧洲正式上市，今年夏末开始交付。据英国汽车媒体Autocar报道，其预计起售价约为2万英镑（约合2.7万美元），将成为英国市场上最小的插混车型。

Q2：比亚迪海豚G DM-i的续航里程是怎么实现超过1000公里的？

A：海豚G DM-i搭载比亚迪超级混动（DM-i）系统，配备1.5升发动机和194马力前置电动机，可选7.8千瓦时或18千瓦时磷酸铁锂电池包。在油电协同工作模式下，WLTP综合续航里程可超过1000公里（约621英里），其中18千瓦时版本在城市工况下纯电续航可达约93英里。

Q3：比亚迪海豚G DM-i的内饰设计有什么特点？

A：根据最新曝光的路试谍照，海豚G DM-i采用极简风格内饰，配备中央悬浮式车机触控屏和小尺寸驾驶员仪表显示屏，方向盘为三辐式设计并集成实体功能按键，整体风格与其纯电版兄弟车型海豚Surf相似。