自动化大疆无人机开始对英国铁路实施远程巡检

英国铁路无人机巡检的未来，或许根本不需要飞手站在轨道旁边。英国无人机解决方案提供商Heliguy已获得英国民航局（CAA）颁发的重要超视距（BVLOS）授权，允许其为铁路基础设施巨头英国铁路网公司（Network Rail）开展远程无人机作业。

根据该授权，自动化的大疆Dock 3系统将被部署在英国铁路网位于格洛斯特和罗姆福德的两处站点。Heliguy的飞手不再需要亲赴现场，而是在数百英里之外、位于纽卡斯尔的公司远程操控指挥中心统一调度执行任务。

此项目依托大疆Dock 3和大疆Matrice 4TD无人机，后者同时搭载高分辨率可见光摄像头与热成像传感器。飞行任务计划于每周一至周五定期执行，为铁路网络部分区段提供可重复的巡检服务以及近实时的态势感知能力。

对于英国铁路网公司而言，这项技术的价值远不止于替代人工现场作业。铁路运营方长期面临基础设施故障、擅闯轨道、蓄意破坏及安全威胁等多重挑战。一套可随时自动起飞并实时传输图像的空中资产，将帮助相关团队更快速地评估现场状况、做出更明智的决策，并有效减少服务中断。

英国铁路网西部线路运营总监西蒙·吉利布兰德表示，这项技术将使团队更及时地获取信息，从而更高效地应对突发情况，同时保障列车安全运行。

此次授权之所以备受关注，在于其跨越了相当高的监管门槛。该授权依据英国特定操作风险评估（SORA）框架在SAIL II级别下获批，要求运营方针对操作、空域和地面风险提供完整的安全论证。据Heliguy介绍，整个申请过程历经16个月的协作与测试，旨在证明在复杂铁路环境（包括人口密集区域）中能够安全、常规地开展BVLOS操作。

这一点至关重要，因为BVLOS至今仍是无人机行业最受追捧的能力之一。尽管无人机已广泛应用于巡检、测量和公共安全任务，但许多操作仍要求飞手或目视观察员保持在飞机附近。一旦取消这一限制，无人机的应用边界将大幅拓展，大规模部署的经济效益也将随之显著提升。

对于美国无人机行业而言，此次宣布再度印证了全球各地监管机构和基础设施运营商正在逐步接纳常规BVLOS操作的趋势。美国联邦航空局（FAA）也在持续扩大对高级无人机任务的审批范围，众多业内专家将BVLOS视为解锁商业无人机发展下一阶段的关键所在。

英国铁路网公司认为，这项新能力最终有望彻底改变铁路基础设施的监测与维护方式。格洛斯特和罗姆福德的初期部署预计将成为在全网推广应用的示范蓝本。

英国铁路网安格利亚线路犯罪与安全经理理查德·巴克表示，实时查看事故现场的能力有助于弥合基础设施团队与运营团队之间的信息鸿沟，从而提升响应速度和服务韧性。

与此同时，Heliguy将此次项目视为公司在远程无人机操控、监管咨询以及大疆自主Dock部署等领域持续投入的有力佐证。

随着"盒中无人机"系统不断走向成熟，此类项目正为我们描绘出一幅未来图景：关键基础设施可由远程操控的飞行器全天候监测，无需任何人员亲临现场。对于铁路、公用事业和公共安全机构而言，这一未来或许比许多人预期的来得更早。

Q&A

Q1：Heliguy获得的BVLOS授权具体允许哪些操作？

A：Heliguy获得了英国民航局颁发的超视距（BVLOS）授权，允许其飞手在数百英里之外的纽卡斯尔远程操控指挥中心，远程操控部署在格洛斯特和罗姆福德的大疆Dock 3无人机系统。这些无人机可在无现场飞手的情况下自动起飞，按计划每周一至周五执行定期巡检任务，并实时回传铁路沿线的图像数据。

Q2：大疆Matrice 4TD无人机在铁路巡检中有什么技术优势？

A：大疆Matrice 4TD同时配备高分辨率可见光摄像头和热成像传感器，能够在可见光和热红外两个维度对铁路基础设施进行监测。这使其不仅能识别轨道故障、蓄意破坏等可见问题，还能通过热成像发现潜在的设备异常。加之可定期重复执行巡检任务，团队能够获得近实时的态势感知，更快响应突发事件。

Q3：BVLOS授权的申请难度有多大，为什么需要这么长时间？

A：申请难度相当高。此次授权在英国特定操作风险评估（SORA）框架的SAIL II级别下获批，要求运营方针对操作、空域和地面风险提供完整的安全论证。整个流程耗时16个月，期间Heliguy与相关方持续协作测试，最终证明在包括人口密集区在内的复杂铁路环境中可安全开展常规BVLOS操作，方才获批。