机器人出租车清洁充电难题，这家初创公司的解决方案

在旧金山街头漫步，很快就能看到空载的自动驾驶汽车在城市道路上穿行——它们或在等待乘客召唤，或正驶向遥远的补给站进行充电和清洁。这些"空跑里程"（业内术语，指未载客行驶的里程）是机器人出租车公司实现盈利的最大障碍之一。

位于加利福尼亚州红木城的初创公司 Aseon Labs 认为自己找到了解决办法：将停车位大小的自动化服务舱分散部署在城市各处，专门用于检查、清洁和充电机器人出租车。该公司由电池换电初创企业 Pushme 的创始团队联合创立，将这些服务舱称为机器人出租车行业的"自动维保站"。这一理念已经引起了投资者的关注。

据 TechCrunch 获悉，Aseon Labs 完成了一轮 1000 万美元的种子融资，由 Crane Venture Partners 领投。Y Combinator、Uber 联合创始人 Garrett Camp 的风险投资公司 Expa、Robin Hood Ventures 和 Founders Capital 也参与了此次融资，参投天使投资人包括连续创业者兼前谷歌高管 Adrian Aoun、Mercury 创始人兼 CEO Immad Akhund、Zimride 联合创始人 Rajat Suri，以及来自 Anthropic、Nuro、Turo 和 Revolut 的运营人员和创始团队成员。

Aseon Labs 目前仍处于早期阶段。据联合创始人兼 CEO George Kalligeros 介绍，这笔种子资金将用于建造五个服务舱原型、将目前六人规模的机器人与工程团队扩充至约十二人，并为网络扩张获取所需的不动产资源。

"要实现与网约车的经济对等——这是自动驾驶汽车必须达到的目标——并真正停止补贴成本，就需要提高车辆使用率，"Kalligeros 告诉 TechCrunch，"需要让机器人出租车在全天需求曲线覆盖的时段内持续运营。"

Aseon 的核心主张是：分布式自动服务舱网络将大幅削减空跑里程，最终将机器人出租车服务转变为盈利业务。

Kalligeros 和联合创始人兼 COO Dan Keene 此前并非来自自动驾驶领域，但两人在硬件与地产公司的开发和规模化方面积累了丰富经验。Kalligeros 曾在宾利汽车和特斯拉担任机械设计工程师，后于 2016 年与 Keene 共同创立 Pushme，专注于为微出行车队构建电池换电基础设施。Pushme 在欧洲建立换电网络期间，于 2020 年 1 月被 Tier Mobility 收购。

"我来打个比方，当时软银基本上是要求我们在极短的时间内，将换电网络铺设到 Tier 认为有意义的尽可能多的市场，"Kalligeros 说，"我们摸索出的方法是：如何将站点合理分散在城市中心，同时保证基础设施易于部署，且无需永久安装？"

Aseon Labs 正将同样的思路应用于自动驾驶汽车领域。

在对行业深入调研过程中，两位创始人走访了多个自动驾驶车辆仓库——机器人出租车在那里接受检查、维护、清洁和充电。高昂的地产成本往往迫使企业将这些仓库设在城市中心以外，而城市中心恰恰是网约车业务最集中的区域。

"仓库基础设施是任何自动驾驶运营商进入新城市的核心前提，"他说，"而仓库目前承担的工作——自动驾驶运营的真正骨干——远未发展成熟。"

两位创始人最终确定了一个方案：打造更小型、独立供电的自动化服务舱，可分散部署于城市各处，同时具备按需移动的灵活性。这些服务舱配备摄像头用于车辆检查，并搭载机械臂用于取出遗失物品和清洁车内空间，在法律上被归类为临时构筑物。这一属性帮助 Aseon Labs 规避了繁琐的审批流程，同时允许公司在某处表现不佳时将设备迁移至其他地点。

服务舱设计为可通过丙烷发电机独立供电，也可通过与电动汽车充电企业的合作接入现有电源。按照规划，服务舱将实现自主运营，但 Kalligeros 表示，早期版本仍将配备人工值守。

Aseon Labs 也没有试图应对所有边缘情况，而是借助计算机视觉和 AI——具体而言是现代机器人领域常用的视觉-语言-动作模型——来识别服务舱不应尝试处理的问题。例如，若摄像头发现后座上有融化的巧克力，机械臂会自动停止动作，因为强行清洁可能使污渍更难处理。车辆随后将完成充电，直接被派往该公司的中央仓库，由人工处理。

目前，Aseon Labs 尚未与任何机器人出租车公司签署合同，但 Kalligeros 表示，业界对这一概念表现出了广泛兴趣。"几乎所有人都想尝试，"他说。

Q&A

Q1：Aseon Labs 的自动化服务舱具体能做哪些事情？

A：Aseon Labs 的服务舱配备摄像头和机械臂，可完成三项核心任务：检查车辆状态、清洁车内空间（包括取回遗留物品），以及为车辆充电。服务舱还集成了计算机视觉和 AI 技术，能够判断哪些问题超出其处理能力，并将相关车辆直接调度至中央仓库交由人工处理。

Q2：Aseon Labs 的服务舱是如何解决机器人出租车空跑里程问题的？

A：传统模式下，机器人出租车需要驶回位于城市边缘的大型仓库进行维护和充电，产生大量无收益的空跑里程。Aseon Labs 的方案是将停车位大小的服务舱分散部署在城市各处，让车辆就近完成充电和清洁，从而大幅缩短空跑距离，提高车辆实际运营时间，帮助机器人出租车公司更快实现盈利。

Q3：Aseon Labs 目前融资情况如何，资金将用于哪些方向？

A：Aseon Labs 完成了由 Crane Venture Partners 领投的 1000 万美元种子轮融资，Y Combinator、Expa 等机构及多位天使投资人参与跟投。这笔资金将主要用于三个方向：建造五个服务舱原型，将团队规模从六人扩充至约十二人，以及获取网络扩张所需的不动产资源。