NXP推出SAF8444单芯片雷达SoC，助力主流车型实现L2/L2+ ADAS功能

恩智浦半导体（NXP Semiconductors）近日正式发布SAF8444汽车雷达片上系统（SoC），该芯片采用创新射频设计，可实现高性能、低功耗的应用场景。该方案通过简化热管理设计、降低整车集成难度，帮助客户有效压缩整体系统成本，尤其适合电动汽车（EV）平台的规模化部署。

SAF8444延续了恩智浦业界首创的28纳米RFCMOS雷达单芯片架构，为经济型车型及入门级车辆产品线在价格敏感市场中普及L2和L2+高级驾驶辅助系统（ADAS）功能奠定了坚实基础。

恩智浦相关负责人表示："SAF8444在性能、功耗与成本之间实现了良好平衡，进一步丰富了我们的单芯片雷达产品组合。它帮助客户在满足日益严格的安全法规要求的同时降低系统成本，是推动ADAS功能大众化的重要一步。"

随着高级驾驶辅助功能在各细分车型中逐步成为标配，加之欧洲NCAP 2030标准对低光环境行人识别、全天候稳定性能等真实使用场景提出明确要求，整车厂商和一级供应商在性能、法规合规性与成本控制之间面临越来越大的压力。SAF8444通过在芯片内部直接融合摄像头与雷达数据，可大幅降低系统复杂度、减少功耗并优化整体物料清单。

传统上，满足欧洲NCAP 2030等更高安全标准意味着需要增加更多处理单元和中央计算资源，从而推高成本、热负载与架构复杂性。SAF8444通过在雷达传感器端直接赋予智能处理能力，打破了这一两难局面。该方案支持在雷达SoC上直接执行感知级处理，使整车厂商得以降低对集中式ADAS计算资源的依赖，简化整车架构，并在全球范围内更多车型平台上规模化部署符合法规要求的ADAS能力。

SAF8444采用恩智浦28纳米RFCMOS工艺制造，工作频段覆盖76至81 GHz汽车雷达频段，支持短、中、长距离雷达探测，针对自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点检测及泊车辅助等主流ADAS功能进行了专项优化。

在处理器架构方面，SAF8444集成了Arm Cortex-A53应用处理器、Arm Cortex-M7实时核心，以及恩智浦自研的单处理工具箱（SPT）雷达加速器（含DSP支持），实现了嵌入式雷达处理能力的高度整合。

此外，SAF8444还集成了支持双线程的高性能雷达加速器，具备先进的雷达干扰抑制能力，可高效执行计算密集型抗干扰算法。随着道路上雷达设备密度持续提升，这一能力有助于确保系统在射频环境拥塞情况下仍能可靠运行，同时满足当前部署需求和未来监管预期。

SAF8444还获得恩智浦完整雷达软件与使能生态系统的支持，包括雷达软件开发套件（SDK）、安全框架、安全组件及开发工具，可有效加速客户的开发周期。恩智浦同时提供车载网络解决方案、电源管理芯片（PMIC）以及边缘AI算法，助力实现稳健且高精度的角度估算。

SAF8444汽车雷达单芯片SoC现已正式发布，目前处于预量产阶段，面向下一代前向及角雷达设计。核心客户的开发支持现已开放。如需了解更多信息，请访问nxp.com/saf8444。

恩智浦半导体（纳斯达克股票代码：NXPI）是汽车、工业与物联网、移动及通信基础设施市场创新解决方案的可信合作伙伴。恩智浦以"携手共创美好"为理念，将前沿技术与卓越人才相结合，打造让互联世界更美好、更安全的系统解决方案。公司在全球逾30个国家开展业务，2025财年营收达127亿美元。更多信息请访问www.nxp.com。

Q&A

Q1：SAF8444是什么芯片？主要用于哪些场景？

A：SAF8444是恩智浦推出的一款汽车雷达片上系统（SoC），基于28纳米RFCMOS单芯片架构，工作在76至81 GHz雷达频段，支持短、中、长距离探测。主要应用于自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点检测和泊车辅助等主流ADAS场景，面向经济型及入门级车辆平台，帮助主流车型以更低成本实现L2/L2+驾驶辅助功能。

Q2：SAF8444如何帮助降低ADAS系统成本？

A：SAF8444通过在芯片内部直接融合摄像头与雷达数据，将感知级处理能力集成于雷达传感器端，减少了对外部集中式ADAS计算资源的依赖。这一设计简化了整车架构，降低了热管理复杂度，并优化了整体物料清单，从而在满足欧洲NCAP 2030等安全法规要求的同时，有效控制系统成本，使ADAS功能得以在更多主流及经济型车型上普及。

Q3：SAF8444如何应对日益增加的雷达干扰问题？

A：SAF8444集成了支持双线程的高性能雷达加速器，具备先进的雷达干扰抑制能力，可高效执行计算密集型抗干扰算法。随着道路上雷达设备数量持续增加、射频环境愈加复杂，该功能可确保系统在拥塞的射频环境中依然稳定可靠地运行，同时兼顾当前实际部署需求与未来监管要求。