Octopus Energy与宁德时代联手布局欧洲电动重卡换电网络

英国能源公司Octopus Energy与中国电池巨头宁德时代（CATL）宣布成立合资企业，计划将已在中国大规模运营的换电模式引入欧洲电动重卡市场。

双方在伦敦举办的Octopus Energy科技峰会上正式公布了这一合作计划。该合资企业被命名为"Swaptopus"，目标是在英国及欧洲各地建立面向电动重卡的换电站网络。

此次合作将宁德时代的电池技术与其在中国运营换电站的丰富经验，与Octopus Energy在能源供应、电力交易及软件开发方面的优势深度融合。

换电模式的核心逻辑在于：卡车司机无需长时间等待充电，只需将车辆驶入换电站，卸下电量耗尽的电池组，换上一块满电电池，整个过程仅需数分钟即可重新上路。

Octopus Energy集团创始人兼CEO Greg Jackson在峰会上解释道："我们将在这些换电站储备大量电池，并选择电价最低的时段进行充电。这样一来，一辆卡车可以获得500千瓦时的电力，而这些电力是在电网负荷最低时取用的。这不仅充分利用了闲置的电网容量，降低了整体电价，还减少了卡车运营成本，同时推动了绿色转型。"

根据计划，首批"超级换电中心"预计将于2027年在英国正式投入运营，到2035年建成超过30个站点，每个换电中心每天预计可服务数千辆货车。

大型商用车换电模式已在中国取得显著进展，宁德时代已在国内大规模推广落地。此次合作旨在将这一成熟模式复制至欧洲货运领域。

宁德时代董事长兼CEO曾毓群在声明中表示："换电技术将成为未来商业运输的重要组成部分。我们已在中国验证了这一技术的可靠性，非常高兴能够通过与Octopus的合资合作，将其引入英国和欧洲市场。"

网络全面建成后，Octopus与宁德时代预计该换电网络将可支持超过30万辆电动重卡运营，并有望撬动逾300亿英镑的私人投资。两家公司还强调，以本地发电替代柴油，将有助于降低欧洲对进口石油的依赖。

此外，该计划还包含另一层面的布局：停驻在换电站的电池并非仅仅等待被调用，双方还在积极探索通过宁德时代在全球范围内的汽车合作伙伴关系，拓展车辆到电网（V2G）技术的应用场景。

换电模式在乘用车领域推广面临一大核心障碍——要求汽车制造商统一电池规格并投入专项基础设施建设，因此普及程度有限。而重型商用车市场的情况或许截然不同：商业车队通常按固定线路行驶，停运时间成本极高，快速恢复运营所带来的经济价值远比乘用车显著。

正是基于这一判断，宁德时代等企业坚定押注换电技术，认为其有望成为电动货运生态系统中不可或缺的重要环节。

Q&A

Q1：Swaptopus换电网络具体是怎么运作的？

A：Swaptopus是由Octopus Energy与宁德时代合资成立的换电网络项目。电动重卡司机无需停车充电，只需驶入换电站，将耗尽的电池组替换为满电电池，整个过程仅需数分钟。换电站会在电价最低的时段为电池充电，充分利用电网闲置容量，从而降低电力成本和卡车运营成本。首批超级换电中心预计2027年在英国开放，到2035年计划建成超过30个站点。

Q2：宁德时代的换电技术在中国表现如何？

A：宁德时代已在中国大规模部署换电技术，积累了丰富的实际运营经验。该技术已被验证具备商业可行性，能够有效支撑商用车队的高频次使用需求。正是凭借这一成熟的落地经验，宁德时代与Octopus Energy合作，计划将换电模式推广至英国及欧洲的货运市场。

Q3：重卡换电网络对欧洲能源格局有什么影响？

A：根据Octopus Energy与宁德时代的预测，该换电网络全面建成后可支持超过30万辆电动重卡运营，并撬动逾300亿英镑的私人投资。通过以本地电力替代柴油，欧洲对进口石油的依赖将显著降低。此外，停驻在换电站的电池还可参与车辆到电网（V2G）技术应用，进一步提升能源系统的灵活调配能力。