Aurora Innovation宣布与大型配送企业McLane达成商业合作协议,将在德克萨斯州正式启用无人驾驶卡车执行货运任务。这是Aurora在经历多年试点项目后,又一家采用其自动驾驶技术的重要客户。
根据双方周三公布的协议,搭载Aurora自动驾驶系统的卡车将负责运输达拉斯至休斯顿之间的货物。这些卡车将完全自主运行,车内不配备可随时接管的人类安全驾驶员。不过,根据Aurora与卡车制造商Paccar签订的协议,驾驶室内目前仍会有一名"人类观察员"在场,但其不负责操控车辆。
Aurora表示,计划在今年年底前将服务扩展至美国阳光地带各McLane配送中心之间的新路线。
双方于2023年启动试点项目,当时使用的是配备人类安全操作员的自动驾驶卡车。试点项目后来逐步扩展至达拉斯和休斯顿之间每日两次往返运营。目前,McLane已批准切换至无人驾驶模式,两座德克萨斯城市之间的运营已实现每周七天不间断服务。
值得关注的是,双方在这条路线上采用了一种新颖的运营模式:由Aurora的无人驾驶技术完成长途干线运输,到达目的地后再交由McLane的卡车司机负责将货物配送至快餐连锁店等终端客户。Aurora表示,交接地点分别设在其位于达拉斯和休斯顿高速公路附近的终端站。
此次合作是Aurora从自动驾驶技术研发商向商业运营商转型过程中取得的最新进展。就在一年前,Aurora才正式在德克萨斯州推出商业化无人驾驶卡车服务。此后,Aurora相继与Detmar Logistics签署了运输压裂砂的商业协议;上个月,Hirschbach Motor Lines还宣布计划购买500辆搭载Aurora系统的卡车,该协议已形成谅解备忘录,预计将于今年晚些时候正式签署。
目前,Aurora的无人驾驶卡车(部分车辆驾驶室内仍有观察员)已覆盖达拉斯至休斯顿、沃思堡至埃尔帕索、埃尔帕索至凤凰城、沃思堡至凤凰城,以及拉雷多至达拉斯等多条运营路线。
Aurora将于周三美国股市收盘后发布2025年第一季度财报。
Q&A
Q1:Aurora与McLane的无人驾驶卡车合作具体是怎么运作的?
A:Aurora的无人驾驶卡车负责完成达拉斯至休斯顿之间的长途干线运输,抵达终端站后由McLane的人类司机接手,完成货物的本地配送。车辆运行时无安全驾驶员,但根据与卡车制造商Paccar的协议,驾驶室内目前仍配有一名不操控车辆的"人类观察员"。运营频率为每周七天不间断。
Q2:Aurora无人驾驶卡车目前在哪些路线上运营?
A:目前Aurora无人驾驶卡车的运营路线包括:达拉斯至休斯顿、沃思堡至埃尔帕索、埃尔帕索至凤凰城、沃思堡至凤凰城,以及拉雷多至达拉斯。Aurora还计划在2025年底前将服务扩展至美国阳光地带更多McLane配送中心之间的路线。
Q3:Aurora除了McLane之外还有哪些商业客户?
A:Aurora目前已与多家企业达成商业合作:与Detmar Logistics签订了运输压裂砂的协议;Hirschbach Motor Lines签署谅解备忘录,计划购买500辆搭载Aurora系统的卡车,该协议预计今年晚些时候正式签署。McLane是Aurora商业化进程中的最新合作伙伴。
好文章,需要你的鼓励
英国国家医疗服务(NHS)正将无人机纳入常规医疗物流体系。自今年2月起,无人机每天在雷恩斯公园和圣乔治医院之间运送血液等诊断样本,飞行仅需3分钟,比公路运输快约85%,且碳排放减少高达98%。目前已有逾2000名患者受益。NHS计划将该服务扩展至圣赫利尔、克罗伊登等多家医院,最终惠及约180万名患者。该网络由英国医疗初创公司Apian与谷歌旗下Wing合作运营。
AgentLens是Explyt公司联合俄罗斯学术机构开发的AI编程助手评测基准,通过分析完整人机交互轨迹而非仅看最终结果,从五个维度评估代码智能体的真实表现。
边缘AI计算厂商Aetina宣布,将在其DeviceEdge AIE-KT风冷系列和新款AIE-PT无风扇平台上支持英伟达全新Jetson T3000和T2000模块。T3000基于Blackwell GPU,最高提供865 FP4 TFLOPS算力,功耗70W;T2000则提供400 FP4 TFLOPS,面向视觉AI代理和自主移动机器人等场景。两款模块预计2027年第一季度上市,支持Nemotron、Cosmos 3等英伟达AI软件生态。
韩国梨花女子大学提出Splash框架,通过识别AI模型中的"休眠参数"并只在其中训练触觉能力,让小型多模态AI在学会感知材质触感的同时,完整保留原有视觉语言推理能力。