DJI与Autel无人机固件更新获批延续至2029年

当美国联邦通信委员会（FCC）将大疆（DJI）和Autel的设备列入"受限名单"时，许多无人机操作人员担忧此举最终会让大量仍在正常运转的飞行器沦为过时、无人维护的废旧硬件。然而，该机构本月早些时候发布的一项决定，悄然为美国无人机行业按下了暂停键，避免了一场潜在的运营与网络安全噩梦。

在一份编号为DA 26-454的公开通知中，FCC工程与技术办公室延长了一项豁免条款，允许已获授权的大疆、Autel及其他部分受限设备继续接收固件和软件更新，有效期至少延续至2029年1月1日。这包括安全补丁、漏洞修复、兼容性改进，以及其他被认定为"减轻对美国消费者损害"所必要的更新内容。

对于美国商业无人机运营商、公共安全团队、内容创作者、基础设施巡检人员以及企业IT部门而言，这一决定意义重大。这意味着目前在美国境内合法飞行的无人机，不会就此走向软件支持的终点。

FCC的这项豁免并未将大疆或Autel从受限名单中移除，也未重新开放新设备的授权申请，更未改变与"蓝色无人机系统（Blue UAS）"项目或联邦政府采购合同相关的规定。其实际效果在于：防止仍在各行业积极使用中的现有飞行器被迫停留在旧版固件上。这一区别至关重要。

根据FCC于2025年底修订的规则，被列入受限名单的设备将不再符合该机构设备授权体系中特定"许可性变更"的要求。简而言之，一旦产品进入名单，制造商将无法轻易向受限设备推送软件或固件更新。

乍看之下，这似乎是一项合理的国家安全举措。但在实际操作中，它却制造了一种潜在的危险局面。

现代无人机是高度依赖软件的机器。固件更新的作用远不止于添加新功能，还涵盖修复安全漏洞、改善GPS处理能力、优化电池管理系统、解决无线电干扰问题、修补影响飞行稳定性的缺陷，以及维护与移动操作系统和遥控器的兼容性。

若缺少更新，操作人员最终将驾驶着软件版本落后的老旧飞行器，在日益复杂的空域环境中执行任务。

FCC在豁免通知中实际上已承认了这一风险。该机构表示，此次延期所涵盖的更新旨在"确保设备的持续功能正常"，包括"减轻对美国消费者损害"的补丁，以及维护与操作系统兼容性的相关内容。

对于大疆用户而言，这一问题的影响尤为深远。尽管多年来面临政治审查和持续的联邦限制，大疆无人机仍在美国无人机市场的多个细分领域占据主导地位。商业运营商大量依赖大疆御（Mavic）4 Pro、经纬（Matrice）400和大疆Air 3S等平台，广泛应用于测绘、巡检、摄影摄像和应急救援等场景。

Autel也凭借EVO Max 4T和Autel EVO II Pro等机型，在公共安全和企业级应用领域保持着相当的市场份额。

若固件支持骤然中断，其连锁反应将远超休闲飞行爱好者的范畴。

商业无人机机队往往代表着数十万美元的资产投入，涵盖培训、载荷集成、操作流程、维护体系和软件生态系统等方方面面。指望运营商在短期内全面替换为Blue UAS认证的替代品，对许多从业者而言根本不现实。

即便放眼国内无人机制造商，整个生态系统仍处于发展阶段。

Skydio、Shield AI和Inspired Flight Technologies等公司持续拓展其企业级产品线和联邦合规资质，但美国市场目前仍缺乏能够全面覆盖大疆产品线、与之在价格区间、配件生态和软件成熟度上一一对应的替代方案。

这也是许多业内人士认为原有规则可能适得其反的原因之一。批评者认为，固件限制非但不能提升安全性，反而可能在市场上制造出大量永久性未打补丁的硬件，继续在各地运营。从网络安全角度来看，这一情景令无人机运营商和IT专业人员同样忧虑。

此次豁免的覆盖范围实际上超出了无人机本身，还涉及今年早些时候被列入FCC受限名单的部分外国制造路由器。这或许正是FCC行动相对迅速的原因之一。

在网络安全领域，未打补丁的路由器被视为黑客和国家支持的威胁行为者最具吸引力的攻击面之一。对广泛部署的网络设备封锁安全更新，将为企业和消费者引入显而易见的风险，同样的逻辑同样适用于联网无人机系统。

企业级无人机正日益深度融合云平台、机队管理软件、远程操控基础设施、LTE与5G网络以及自动化数据工作流。若让这些系统停留在老旧固件版本上，不仅会造成运营不稳定，还可能随着时间推移持续暴露安全漏洞。

FCC的此次通知在本质上承认了这一现实，同时并未放弃对中国制造技术的更广泛国家安全关切。值得注意的是，此次豁免的范围依然有限。

FCC既未给予大疆或Autel特殊待遇，也未撤销受限名单的相关限制。受限设备的新授权申请仍处于封禁状态，与国防部或Blue UAS相关的联邦采购规则同样未作任何调整。

该机构还明确指出，制造商在许可性变更方面仍须遵守FCC的所有其他要求，包括测试义务和认证规则。运营商所获得的，是一段缓冲时间，而这段时间的长短至关重要。

2026年1月发布的原版无人机系统豁免通知仅将宽限期延至2027年1月。此次新的延期将该期限进一步推至至少2029年1月1日，同时将覆盖范围扩展至部分II类许可性变更——即通常需要向FCC额外提交申请的较大幅度固件修改。这段额外的时间，对于行业朝着更多元化的供应链和国内替代方案有序过渡而言，可能具有决定性意义。

在FCC通知中，或许最重要的一句话是大多数无人机飞手可能永远不会注意到的内容。该机构表示，有意"尽快"通过未来的规则制定程序将此次豁免条款正式写入法规。这是一个强烈信号，表明FCC已清楚认识到以下两种政策目标之间的本质差异：以国家安全为由封锁未来授权申请，与拒绝为已在境内合法运营的设备提供安全更新，是两件截然不同的事。

就目前而言，对大多数无人机用户来说，实际意义直截了当：如果您已在美国境内合法拥有并使用大疆或Autel无人机，固件更新不会明天突然消失，您的飞行器也不会在明年沦为无人支持的软件孤岛。相反，FCC实际上为无人机行业争取了数年时间，以便从容过渡、维护网络安全保护，并避免将价值数百万美元的已部署硬件变成日益脆弱的"会飞的计算机"。

对于在本已充满不确定性的监管环境中艰难前行的运营商而言，这是一项极具分量的重要进展。

Q&A

Q1：FCC对大疆无人机的固件豁免具体包含哪些内容？

A：根据FCC发布的DA 26-454公告，此次豁免允许已获授权的大疆、Autel及部分其他受限设备继续接收固件和软件更新，有效期延续至至少2029年1月1日。覆盖内容包括安全补丁、漏洞修复、兼容性改进，以及维护设备正常功能所必要的其他更新。需要注意的是，豁免并未将大疆或Autel从受限名单中移除，也未开放新设备的授权申请。

Q2：大疆无人机被列入FCC受限名单后，为什么还需要继续推送固件更新？

A：现代无人机高度依赖软件运作。固件更新不只是添加新功能，更涉及修复安全漏洞、优化GPS性能、改善电池管理、解决无线电干扰，以及维持与移动操作系统的兼容性。若停止更新，大量仍在使用中的设备将长期运行存在已知漏洞的旧版软件，从网络安全角度看反而更危险，这也是FCC选择延长豁免期限的核心原因。

Q3：美国市场目前有哪些可以替代大疆的国内无人机品牌？

A：目前美国市场上具备一定企业级能力和联邦合规资质的国内品牌包括Skydio、Shield AI和Inspired Flight Technologies等。然而，这些品牌目前尚无法在产品线广度、价格区间、配件生态和软件成熟度等方面全面对标大疆。这也是FCC选择给予行业更多过渡时间，而非要求立即切换替代产品的重要背景之一。