比亚迪计划2027年推出全固态电池电动车，多家车企同步竞速

全固态电池技术今年取得了重大突破，几乎每周都有新的"里程碑"或"重大进展"被报道。下一代电动车电池的到来，或许比人们预期的更早。比亚迪等多家企业计划在不久后开始部署搭载全固态电池的电动汽车。

上汽集团率先布局

中国上汽集团去年推出了新款MG4，被定位为"全球首款量产半固态"电动车，而该公司目前正积极筹备于2027年推出全固态电动车电池。

今年早些时候，上汽集团与国内合作伙伴清陶能源联合研发了一款搭载"光启"全固态电池的电动车原型车。未来几个月，双方将持续推进原型车测试，目标是在2027年实现量产。

上汽集团此前表示，这款全固态电动车电池的能量密度超过400瓦时/千克，可实现超过1000公里的续航里程。

比亚迪加速推进固态电池研发

比亚迪刚刚发布了刀片电池2.0——一款能提供超过1000公里CLTC续航里程的磷酸铁锂电池——同时也将2027年定为下一项突破性技术的部署节点。

在今年4月的一场发布会上，比亚迪集团首席科学家廉玉波表示，全固态电动车电池已进入"关键阶段"，但同时也警示称，随着这项新技术迈向商业化，仍面临诸多挑战。

比亚迪计划于2027年启动硫化物基全固态电池的小批量生产，并在2030年前实现大规模量产。

比亚迪电池业务（深圳比亚迪锂电池有限公司）首席技术官孙华军去年表示，硫化物电解质比传统液态锂离子电池使用寿命更长、性能更稳定，能够实现更安全的快速充电和更长的续航里程。

首批搭载全固态电池技术的车型，预计将率先出现在比亚迪旗下高端子品牌，如腾势、仰望和方程豹，随后逐步向大众市场车型延伸。

多家中国车企竞相布局

比亚迪和上汽集团只是这场全固态电池竞赛中的两位参与者，越来越多的整车厂、电池制造商及相关企业正纷纷加入这一赛道。

今年2月，中国"四大"国有汽车集团之一的长安汽车宣布，将于年底前在原型车上部署其"金钟罩"全固态电池，并计划在2027年实现量产。长安汽车此前声称，其全固态电动车电池能量密度达到400瓦时/千克，CLTC续航里程超过1500公里，并借助AI驱动的诊断系统将安全性提升了70%。

一个月后，另一大中国领先汽车品牌奇瑞也发布了其全固态电池，据称能量密度同样达到400瓦时/千克，续航里程超过1500公里。

另一大国有汽车集团东风汽车则已开始测试搭载350瓦时/千克全固态电池的原型电动车，据悉单次充电续航里程可超过1000公里。

中国品牌在全球汽车销售市场已占据主导地位，而它们正将全固态电池视为保持领先优势的核心筹码。

海外企业同步推进

在中国以外，固态电池同样在加速走向商业化。去年，奔驰宣布，采用美国初创企业Factorial Energy提供的固态电池单体，改装版EQS成功完成了超过1200公里的行驶测试。

企业们押注固态电池，看重的是其高能量密度、更快充电速度以及更长续航里程等优势。由于以固体材料取代液态电解质，全固态电动车电池在安全性方面也展现出显著潜力。

上汽集团表示，在其半固态电池中将液态电解质含量降低至仅5%，大幅降低了燃烧风险，并延长了循环寿命。全固态电池则完全不含液态电解质。

比亚迪首席科学家廉玉波表示，固态电池并非液态电池的替代品，而是两者相辅相成，共同推动电动化转型进程。在推进全固态电动车电池研发的同时，他也呼吁各企业持续投入液态锂离子电池、钠离子电池等其他电池技术的研发。

Q&A

Q1：比亚迪全固态电池计划什么时候量产？

A：比亚迪计划于2027年启动硫化物基全固态电池的小批量生产，并计划在2030年前实现大规模量产。首批搭载该技术的车型将率先出现在腾势、仰望、方程豹等高端子品牌，之后再向大众市场普及。

Q2：全固态电池相比传统液态电池有哪些优势？

A：全固态电池以固体材料取代液态电解质，具有更高的能量密度（可达400瓦时/千克）、更快的充电速度、更长的续航里程（部分车企声称可超1500公里），同时在安全性方面表现更佳，大幅降低了燃烧风险。

Q3：除比亚迪外，还有哪些车企在布局全固态电池？

A：目前多家车企正在积极布局，包括上汽集团（与清陶能源合作）、长安汽车（金钟罩电池）、奇瑞汽车、东风汽车，以及海外的奔驰（与Factorial Energy合作）。大多数中国车企目标均指向2027年启动量产。