特斯拉无人驾驶出租车覆盖奥斯汀全域，但实际车辆仅约20辆

特斯拉今日宣布，其无监督"Robotaxi"服务的运营范围已扩展至整个奥斯汀都市区，这是其地理围栏运营区域的一次重大扩张。

从表面数据来看，这是一个值得关注的里程碑，但实际服务于这一广阔区域的车队规模依然极为有限——根据最新数据，目前仅有约20辆处于活跃状态的无监督车辆，而这一数字实际上还在持续缩减。

特斯拉官方Robotaxi账号在X平台发文确认："无监督Robotaxi现已覆盖奥斯汀全都市区。"此前，特斯拉的"Robotaxi"服务虽然在奥斯汀范围内可用，但无监督车辆仅被允许在南奥斯汀的一小片区域内运行。

地理围栏的扩展，是特斯拉"Robotaxi"项目中推进最为迅速的方面。过去一年间，服务区域经历了多阶段扩张，每次大约翻倍。然而，在没有足够车辆填充的情况下，扩大版图不过是轻而易举之事。

正如上周报道所述，特斯拉活跃的无监督车队规模实际上正在下降。最新的Robotaxi追踪数据显示，奥斯汀仅有20辆活跃的无监督车辆。

这意味着，特斯拉正试图用大约14辆无监督车辆覆盖奥斯汀数千平方英里的区域。作为对比，Waymo在其美国市场运营着约3000辆无人驾驶出租车，每周完成超过50万次付费出行。

特斯拉的"Robotaxi"项目于2025年6月在奥斯汀正式启动，如今已运营整整一年，目前的进展如下：

无监督车队在4月下旬曾累计达到峰值25辆，随后下降至20辆活跃状态。4月份以极小地理围栏启动的达拉斯和休斯顿站点自上线以来毫无增长，分别停滞在3辆和6辆。包括湾区有监督车辆在内的整体车队规模，从165辆骤降至仅34辆活跃车辆。

首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉正在等待FSD v15软件重写完成后再大规模扩张车队，这意味着任何实质性的增长都将推迟至2026年底或2027年初。但他此前也曾多次将自动驾驶的扩张计划与其他软件更新挂钩，而那些更新最终都已悄然来去。

与此同时，Waymo近期完成了160亿美元的融资，用于支持包括伦敦和东京在内的全球扩张计划，并正准备在美国更多城市发布服务。该公司已将服务区域扩展至11座城市、逾1400平方英里——但与特斯拉不同的是，Waymo拥有数千辆车辆真正服务于这些区域。

扩大地理围栏，本质上不过是在地图上画一个更大的圈。它不需要任何成本，无需增加车辆，却能在社交媒体上制造颇为亮眼的声势。但一个没有无人驾驶出租车的"Robotaxi"服务区域，终究只是一张地图。

特斯拉目前拥有约20辆无监督车辆，覆盖整个奥斯汀都市区。在这种密度下，用户的等待时间恐怕相当漫长——如果能打到车的话。

自项目启动以来，我们持续跟踪这一进展，其中的规律始终如一：特斯拉不断在易于改变的指标上刷新成绩（地理围栏范围），而真正重要的指标（活跃车队规模与实际出行量）却停滞不前甚至倒退。在这些服务区域扩张真正转化为实际业务之前，该公司需要证明自己有能力安全地扩大车队规模。

在车队规模开始增长而非缩减之前，这些地理围栏的扩张，本质上只是特斯拉在一小撮汽车周围画了一个更大的圆圈。

Q&A

Q1：特斯拉Robotaxi目前在奥斯汀有多少辆车在运营？

A：根据最新的Robotaxi追踪数据，特斯拉目前在奥斯汀仅有约20辆活跃的无监督车辆，而这一数字还处于下降趋势。相比之下，Waymo在其美国市场运营着约3000辆无人驾驶出租车，每周完成超过50万次付费出行，差距相当悬殊。

Q2：特斯拉Robotaxi车队规模为什么一直没有增长？

A：特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，公司正在等待FSD v15软件完成重写之后，才会大规模扩张车队，预计任何实质性增长都将推迟到2026年底或2027年初。此外，此前马斯克也曾多次将自动驾驶扩张与其他软件更新绑定，但相关更新落地后车队规模并未出现预期增长。

Q3：特斯拉Robotaxi和Waymo相比差距有多大？

A：差距非常显著。特斯拉在奥斯汀仅有约20辆无监督车辆覆盖整个都市区，而Waymo已在美国市场运营约3000辆无人驾驶出租车，每周完成超过50万次付费出行，并刚完成160亿美元融资，计划进一步扩展至伦敦、东京及更多美国城市。