福特3万美元电动皮卡即将亮相，原型车已上路测试

福特已经彻底告别大型电动皮卡和SUV时代。在停产电动F-150 Lightning、搁置三排座SUV计划之后，这家美国汽车制造商正将赌注押在一批更小巧、更平价的电动车型上。

其中第一款将是一辆四门中型电动皮卡，预计明年正式推出。福特承诺，这款车的内部空间将超过丰田RAV4，而使用成本也将低于特斯拉Model Y。

随着正式发布日期日益临近，你或许很快就能在公开道路上亲眼目睹它的身影。

福特首席财务官Sherry House在6月3日举行的瑞银汽车与汽车科技大会上透露，为迎接2027年的量产上市，原型车目前已进入制造与测试阶段。

公司发言人Dave Tovar随后向《底特律自由报》证实了这一消息，表示原型车已经"出没于外部环境"，但尚未驶上公共道路。他表示，福特将在未来几周内开始在密歇根州的公共道路上进行测试。如果你恰好身处该地区，不妨留意一下。

这款中型皮卡将成为首批搭载福特全新通用电动车（UEV）平台的车型，福特方面称该平台将大幅降低成本并提升效率。

在制造工艺上，福特将引入特斯拉等车企广泛采用的一体化压铸技术，以减少零部件数量、降低制造复杂度。这一工艺将使车身结构零件数量从现款Maverick的146个大幅缩减至仅需2个。

与此同时，福特还着力通过空气动力学优化和缩小电池体积来提升整体效率。据悉，参与该项目的空气动力学团队中，超过一半的成员来自一级方程式赛车领域。

福特今年早些时候表示，这款中型电动皮卡的空气动力学效率比"当前市场上任何其他皮卡"提升了15%，同时具备更长的续航里程和更低的使用成本。

此外，这款皮卡还将成为美国首款采用棱柱形磷酸铁锂（LFP）电池的量产车型，有助于进一步控制成本并释放更多车内空间。

福特将在其路易斯维尔总装工厂生产基于UEV平台的车型，首款车型正是这辆中型皮卡，预计明年投产。

Sherry House上周确认"项目进展顺利"，并补充道："我们按计划推进2027年的上市目标。"

福特CEO表示："这款车将具有相当的价格竞争力，我们认为它的定价足够亲民，不仅能与其他电动车一较高下，还能直接和燃油车竞争。"

就在福特积极备战中型皮卡发布之际，美国市场上已有多款售价在3万至3.5万美元区间的新款或换代电动车型在售，包括2027款雪佛兰Bolt EV、日产LEAF、丰田bZ以及现代IONIQ 5。

一款空间超越RAV4、使用成本低于特斯拉Model Y的四门中型皮卡，无疑将精准命中美国市场的需求甜点区。

福特能否兑现承诺？答案即将揭晓。但与此同时，福特在美国电动车市场上正迅速落后于竞争对手——今年截至5月，其电动车销量同比下滑逾58%。2026年前五个月，福特在美累计售出电动车仅12,284辆，而去年同期这一数字超过34,100辆。

全新UEV平台的到来，已是刻不容缓。

Q&A

Q1：福特全新中型电动皮卡预计什么时候上市？

A：福特全新中型电动皮卡预计于2027年正式上市。目前原型车已进入制造与测试阶段，并将在未来几周内开始在美国密歇根州的公共道路上进行测试。福特CFO Sherry House已确认项目按计划推进。

Q2：福特中型电动皮卡的价格大概是多少？有哪些亮点？

A：福特承诺这款中型电动皮卡售价约为3万美元，定位亲民。主要亮点包括：内部空间超越丰田RAV4、使用成本低于特斯拉Model Y、空气动力学效率比同类皮卡提升15%，以及采用美国量产车中首次使用的棱柱形磷酸铁锂电池，兼顾续航与空间表现。

Q3：福特新UEV平台相比现有平台有哪些改进？

A：福特全新通用电动车（UEV）平台主要在三个方面实现了显著提升：一是引入一体化压铸工艺，将车身零部件数量从现款Maverick的146个压缩至仅2个；二是通过空气动力学优化（团队超半数来自F1领域）提升能效；三是首次采用棱柱形磷酸铁锂电池，有效降低成本并扩大车内空间。