雷克萨斯LFA电动超跑2027年量产，将搭载固态电池

丰田旗下豪华品牌雷克萨斯正在复活其标志性跑车，以纯电动版本重新登场。全电动版雷克萨斯LFA已在古德伍德速度节公开亮相，但它究竟能否最终量产，仍是外界关注的焦点。

去年12月，雷克萨斯发布LFA概念车后表示，这款车代表了品牌对"下一代电动跑车的愿景"。

电动版LFA与丰田GR GT及GR GT3赛车同步开发，共享大量结构部件，但将以纯电动力系统取代原有的V8发动机。

丰田目前尚未披露过多技术细节，但外界普遍预期，电动版雷克萨斯LFA将成为首款搭载固态电池的量产车型——前提是固态电池技术能够如期落地。事实上，丰田已就这一电池技术承诺兑现多年，却屡屡跳票。

固态电池的优势在于更高的能量密度、更快的充电速度以及在极端温度下更出色的性能表现。

丰田方面仍表示，目标是在2028年前后"率先实现固态电池在纯电动汽车上的实用化"，但这一说法已被重复了太多次：丰田曾宣称将于2021年推出首款固态电池电动车，随后一路推迟至2022年、2025年，如今又延期至2027至2028年之间。加之近期丰田已接连推迟或取消多个重要电动车项目（包括雷克萨斯LF-Z），固态电池技术再度延期并不令人意外。

雷克萨斯LFA概念车的设计负责人笠松省吾在接受《Autocar》采访时透露，量产车型"已接近完成"，计划于2027年正式推出。

他表示，量产版的设计致敬了燃油版LFA，并与其他多个品牌的做法类似，雷克萨斯希望借助模拟V10发动机的声浪与振动，营造出接近燃油车的驾驶体验。

内饰方面，电动版雷克萨斯LFA将配备Yoke式方向盘、换挡拨片以及沉浸式数字座舱。

从尺寸来看，LFA电动概念车车身长度为184.6英寸，宽80.3英寸，高47英寸，轴距107.3英寸，与阿斯顿·马丁DB12、法拉利Roma等现代超跑体量相当。

随着量产车型预计于2027年到来，关于电动版雷克萨斯LFA的更多细节料将很快揭晓。

尽管丰田认为"目前许多人并不觉得电池动力令人兴奋"，但其他汽车制造商已纷纷推出功率超过1500马力、具备瞬时扭矩输出且技术更为先进的电动超跑。

例如，比亚迪在古德伍德速度节上展示了腾势Z，自称"全球首款智能超跑"，搭载三电机系统，最大功率1582马力，0至62英里时速加速仅需1.96秒。

而现役燃油版雷克萨斯LFA搭载V10发动机，最大功率562马力，0至62英里时速加速需3.7秒。电动超跑的表现，真的还不够令人"兴奋"吗？

Q&A

Q1：电动版雷克萨斯LFA什么时候上市？

A：根据雷克萨斯LFA概念车设计负责人笠松省吾的说法，量产版车型目前"已接近完成"，计划于2027年正式推出。不过，丰田此前多次推迟电动车相关项目，包括雷克萨斯LF-Z的取消，因此实际能否如期交付仍存在一定不确定性。

Q2：电动版雷克萨斯LFA会搭载固态电池吗？

A：丰田计划让电动版雷克萨斯LFA成为首款搭载固态电池的量产车型，目标时间节点为2027至2028年前后。固态电池具备更高能量密度、更快充电速度和更强极端温度适应性。但丰田在固态电池量产上已多次延期，能否按时落地仍需观望。

Q3：电动版雷克萨斯LFA和比亚迪腾势Z相比性能如何？

A：两款车差距较大。比亚迪腾势Z搭载三电机系统，最大功率达1582马力，0至62英里加速仅需1.96秒，自称"全球首款智能超跑"。而现役燃油版雷克萨斯LFA功率为562马力，加速需3.7秒。电动版LFA的具体性能数据目前尚未公布。