特斯拉Robotaxi披露两起远程操控事故

特斯拉Robotaxi自2025年7月起至少发生了两起事故，事故发生时车辆均由远程操控员进行驾驶。这一信息来自于最新解除保密处理后提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件。

两起事故均发生在德克萨斯州奥斯汀市，且均属低速碰撞。事故发生时，车辆后排设有安全监察员，车内无乘客。

这批新信息公布于特斯拉向立法者表示允许远程操控员在时速不超过10英里的条件下驾驶车辆之后数月。特斯拉当时表示："这一功能使特斯拉能够迅速移动陷入困境的车辆，从而避免等待急救人员或特斯拉现场代表手动进行救援。"

与其他自动驾驶技术公司一样，特斯拉被要求向NHTSA提交事故详情报告。然而，与其他公司不同的是，特斯拉此前始终以"机密商业信息"为由，对事故描述进行保密处理。

目前尚不清楚原因，但特斯拉本周改变了做法。NHTSA发布的最新数据中，已包含特斯拉Robotaxi网络自去年运营以来所记录的全部17起事故的详细叙述。

2025年7月，在特斯拉于奥斯汀启动Robotaxi网络运营后不久，一辆车在停驶于街道时，其自动驾驶系统（ADS）出现前进故障。安全监察员随即请求远程援助团队介入，远程操控员"接管了车辆控制权，逐渐提升车速，并向左转向街道左侧"，随后车辆"驶上路缘并与一处金属围栏发生碰撞"。

2026年1月，类似情形再度上演。当时车辆正由ADS在街道上直行，安全监察员"请求协助处理车辆导航问题"。根据提交给NHTSA的数据，"远程操控员在ADS停车后接管了车辆控制权，并继续沿街道直行。车辆以约9英里的时速与一处建筑工地临时路障发生碰撞，导致车辆左前翼子板和轮胎出现划伤"。

与Waymo等其他自动驾驶公司的情况类似，其余新披露的事故大多属于特斯拉Robotaxi遭到他车碰撞，而非主动肇事。

不过，其中至少有两起事故涉及特斯拉Robotaxi在行驶中将后视镜刮碰到其他车辆。2025年9月的一起事故中，特斯拉ADS未能及时规避一只冲入马路的狗（特斯拉报告称该狗事后自行跑离）。同月另一起事故中，一辆特斯拉Robotaxi在进行无保护左转驶入停车场时，与一根金属链发生碰撞。值得一提的是，NHTSA近期已就特斯拉Full Self-Driving软件偶发性与停车场护柱、链条及闸门碰撞的问题结案，Waymo去年也曾因类似问题发起召回。

尽管Waymo和Zoox等其他Robotaxi公司报告的事故数量多于特斯拉，但埃隆·马斯克旗下公司目前的运营规模仅为这些竞争对手的一小部分。本周新披露的数据或许有助于解释，为何特斯拉在扩大其自动驾驶叫车网络规模方面进展迟缓。马斯克本人上月也坦承，"确保完全安全"是特斯拉扩展网络的最大制约因素，并表示公司正"非常谨慎"地推进相关工作。

Q&A

Q1：特斯拉Robotaxi发生的两起远程操控事故具体是怎么回事？

A：两起事故均发生在德克萨斯州奥斯汀市。第一起发生于2025年7月，远程操控员在接管ADS故障车辆后，操作失误导致车辆驶上路缘并撞上金属围栏。第二起发生于2026年1月，远程操控员接管后继续直行，车辆以约9英里时速撞上建筑工地临时路障，造成车辆左前翼子板和轮胎划伤。两起事故均为低速碰撞，车内均无乘客。

Q2：特斯拉为何此前一直对NHTSA事故报告进行保密处理？

A：特斯拉此前以"机密商业信息"为由，对提交给NHTSA的所有事故描述进行了保密处理，这一做法与Waymo等其他自动驾驶公司不同。本周特斯拉改变了这一立场，NHTSA发布的最新数据已包含自去年以来记录的全部17起事故的详细叙述，但目前尚不清楚特斯拉改变做法的具体原因。

Q3：特斯拉Robotaxi网络扩张缓慢的主要原因是什么？

A：据埃隆·马斯克本人表示，"确保完全安全"是特斯拉扩展Robotaxi网络的最大制约因素，公司目前正"非常谨慎"地推进相关工作。此次新披露的事故细节，包括远程操控引发的碰撞以及ADS应对复杂路况的局限性，可能正是特斯拉扩张步伐较Waymo、Zoox等竞争对手明显迟缓的重要原因。