专访沃尔沃汽车软件工程负责人Alwin Bakkenes

沃尔沃汽车软件工程负责人Alwin Bakkenes认为，带领团队为这家汽车巨头开发下一代出行技术栈，是他能想象到的最好工作之一。

"我不是说这总是轻松的，但它非常有成就感，也非常有趣，"他说，"人们对我们的产品充满热情，消费者会直接给你反馈——无论是来自朋友、家人，还是Reddit这样的社区。有那么多反馈，这让我们不断进步。"

Bakkenes向沃尔沃首席技术官Anders Bell汇报工作，同时是负责运营治理的扩大执行管理团队成员。"我能加入这个团队，是因为软件对公司有着深远的转型影响，"他说。

在日常工作中，Bakkenes的团队与技术和内容合作伙伴紧密协作，聚焦安全自动化创新、核心计算架构以及基于Android的车载信息娱乐服务，共同打造用户体验。他的团队负责管理沃尔沃高级驾驶辅助系统（ADAS）相关技术，以及一个内部AI工厂。

"我们还管理移动网络合同，因为我们在全球85个以上的国家开展业务，"他说，"因此，我们的工作范围很广，我们的工作在很大程度上定义了汽车的行为方式，也帮助我们与客户建立起不同类型的关系。"

车辆互联

Bakkenes于2022年11月加入沃尔沃，此前曾担任Aptiv副总裁、Smashing Ideas董事会主席，以及Luxsoft汽车业务执行副总裁。

他在沃尔沃的重要成就之一，是主导了伴随EX60发布的数字化转型。EX60是首款搭载Google Gemini AI助手并采用高通骁龙Auto连接平台提供连接服务的汽车。

EX60是沃尔沃迄今最智能的车型，单次充电续航可达810公里。这款车还搭载了沃尔沃自研核心系统HuginCore的最新版本，专为软件定义汽车（SDV）设计。

"沃尔沃汽车一直以安全著称，"Bakkenes在谈及内部软件团队数字化转型历程时说，"多年来，我们开始在碰撞避免方面进行创新——因为避免碰撞显然优于保护碰撞中的人——于是我们开始将计算机视觉和雷达引入汽车。"

Bakkenes表示，软件团队发现，从汽车获取数字化数据能让他们做更多事情。"于是，我们开始让每一辆车实现网络连接，加大内部研发投入，建立了一个AI工厂，组建了一支约3000名开发者的内部团队来构建软件栈，"他说。

"我们在EX60优化工作中取得的最大成就之一，是采用了第二代区域架构，大幅简化了方案，减轻了重量和封装空间，使技术更加高效，并能适用于我们整个产品周期规划中的每一款车型。"

技术栈的数字化

Bakkenes表示，数字化转型的成果是沃尔沃已从一家以机械为导向的公司，转变为能够成功管理其技术基础的企业，而HuginCore正是其未来汽车创新的核心。

"我们现在拥有统一的汽车技术栈战略，这让我们有更多时间去打造出色的用户功能和体验，"他说，"这是我们过去几年旅程中最重要的一部分。"

HuginCore涵盖电气架构、核心计算机、区域控制器和软件。"Hugin"这个名字来源于北欧神话——奥丁有两只渡鸦，Hugin与Munin。Bakkenes说，Hugin是那只飞出去侦查、再回来在奥丁耳边低语周围一切信息的渡鸦。

"这正是我们的核心系统所做的事，"他说，"HuginCore感知周围的世界，为我们提供正确的信息，帮助我们做出避免碰撞等决策。它是我们正在标准化的核心系统和技术栈，当然，它远不止是一块计算芯片，它涵盖了整车架构、云基础设施和工厂基础设施。"

从EX60开始，Bakkenes表示，目标是确保公司围绕这一技术栈构建创新，而非使用多个平台。"就像苹果这样的现代科技公司那样，"他说，言及沃尔沃向技术主导型公司的转变。

"例如，我们与一家名为Brief的英国公司建立了合作，他们擅长对电池单体进行数据库分析，研究如何尽可能快速地存储能量。因此，我们不仅拥有出色且强大的800V系统，还能在较长时间内持续向电池单体高效充电，从而突破传统充电曲线的限制。"

推动创新

Bakkenes及其团队的进展近期获得了业界认可。沃尔沃在S&P Global Mobility软件定义汽车评估中达到最高级别——5级，是唯一获得这一评级的传统整车制造商。

"他们审视了我们的工作，我们向他们介绍了工作方式和架构，"Bakkenes说，"全软件定义架构意味着我们应当为用户创造显著价值。我们为此感到自豪，这是对我们工作的认可。"

S&P Global的认可彰显了沃尔沃通过软件提升车辆功能的努力，包括通过无线升级（OTA）添加安全功能、解锁更快充电速度、提升续航里程以及改善用户体验。Bakkenes表示，公司的数字化进程致力于摆脱传统的域控架构。

沃尔沃正在探索的新方案聚焦三个层面：与英伟达、高通等关键合作伙伴协作的高性能计算集群；针对刹车、加速等安全关键功能的低延迟高完整性区域架构；以及与谷歌深度合作、基于Android操作系统的车载信息娱乐系统。

"我们与英伟达合作，共同开发安全关键的高性能执行环境，使我们能够在计算集群上运行高完整性应用，例如ADAS，"他说。

"我们也与谷歌深度合作，因为Android平台提供了开放性和生态系统，是构建现代信息娱乐系统的出色基础。该系统具备面向用户的功能，例如用于对话式AI的Gemini、谷歌地图，以及我们用来引入海量内容的开放应用商店。"

拥抱AI

沃尔沃持续深化其软件定义汽车战略。2025年5月，公司宣布扩展与谷歌的合作伙伴关系。沃尔沃认为，有了车内的Gemini，驾驶者可以通过自然对话更好地表达需求。

除利用AI服务提升内部运营效率外，Bakkenes表示公司在两大核心产品领域应用了这一前沿技术。

第一是碰撞避免系统。凭借深厚的车辆安全积累，沃尔沃自2020年起在用户知情同意下收集了数百万个数据点，用于优化ADAS。

"我们发现，构建AI模型，基于已发生的情况和潜在风险进行训练，从而预防事故发生，这具有极大的价值，"他说，"为此，我们实际上创立了一家子公司Zenseact，它在我的管辖范围内，我担任其董事长，并深度融入我们的工程工作体系中。"

第二，Bakkenes表示他的团队专注于以用户为中心的AI产品。借助Gemini等工具，驾驶者将通过车载系统规划路线、安排行程、管理日常生活。"AI不只是告诉你信息，"他说，"它正变得更具智能体特性，主动帮你处理生活中的各类事务。"

尽管沃尔沃在EX60发布时已在AI领域取得重大突破，公司依然热切希望让老款车型用户同样受益于其数据驱动的服务。为此，公司近期宣布将Google Gemini推送至五年前生产的沃尔沃车辆。Bakkenes认为，这一决定标志着驾驶者与汽车交互方式以及制造商服务模式的重大转变。

"我们将把Gemini带到自2020年以来生产的每一辆汽车上，"他说，"六年前，我们完全不知道基于Transformer的对话式助手是什么，也不会想到它能发展到今天这个程度。因此，能够将Gemini带到那些车上，实在令人振奋。"

规模化提升

Bakkenes回顾了过去几年主导的数字化转型，认为他的团队正步入他所称的"收获期"。

"我们现在已经建立了良好的架构基础，"他说，"我们拥有大量高性能计算资源，可以在未来持续成长和演进。技术基础已经具备，接下来就是应用和规模化。"

Bakkenes表示，将Gemini服务推送至老款车辆，说明他的团队不仅着眼于明天的技术，同样重视为多年来信赖沃尔沃的老用户提供持续支持。

"所谓'收获阶段'，就是我们在说：'好了，现在我们可以投入更多精力来提升体验'，这意味着打磨用户界面、持续调优，直到产品完美契合日常使用，"他说，"我们希望我们的汽车随着时间不断进步。"

Q&A

Q1：沃尔沃的HuginCore是什么？有什么作用？

A：HuginCore是沃尔沃自主研发的核心系统，专为软件定义汽车设计，涵盖电气架构、核心计算机、区域控制器和软件。它负责感知车辆周围环境，为碰撞避免等决策提供关键信息，同时整合云基础设施和工厂基础设施，是沃尔沃统一技术栈战略的核心。

Q2：沃尔沃是如何在旧款车型上部署Gemini的？

A：沃尔沃宣布将Google Gemini推送至2020年以来生产的全部车型，通过无线升级（OTA）方式实现。这意味着五年前购买沃尔沃的用户无需换车，即可享受Gemini带来的对话式AI、路线规划等智能功能，体现了沃尔沃对长期用户的持续服务承诺。

Q3：沃尔沃的AI工厂是做什么的？

A：沃尔沃的内部AI工厂拥有约3000名开发者，专注于构建车辆软件栈，并训练用于碰撞避免的AI模型。通过分析自2020年起收集的数百万个驾驶数据点，团队持续优化高级驾驶辅助系统（ADAS），同时旗下子公司Zenseact深度参与安全相关AI技术的研发。